潍烟通途，高铁飞驰。10月21日，伴随着潍烟高铁正式开通运营，龙口市全面迎来“高铁时代”，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，融入“京沪二线”，可实现胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。高速铁路，已经成为公众出行的优选方式。
高速铁路建设对沿线城市的发展带动作用不可估量，高速铁路自身的发展历程也是一部新材料发展史。乘坐着疾驰的高铁时，处处可见化工新材料的身影，这些材料不仅满足强度、疲劳性能以及工艺性能等要求，同时具有轻量化、绿色化应用的特点。
除了领先的车体材料、转向架材料、受电弓滑板和板式无砟轨道材料外，乘客直接接触到的车辆内装及设备方面的材料，以铝合金和高分子材料为主，如装饰板采用铝合金上表面复合的一层不燃性的纤维增强塑料。金属材料结合高分子材料，还能很好解决厕所、盥洗室、座椅及水箱的卫生问题和材料的耐蚀以及阻燃问题。
高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料多达10余种，凸形挡台填充使用聚氨酯树脂，其具有粘度小、易于施工、防沉降效果好、较高的承载强度及韧性、优秀的抗冲击性能、良好粘结强度、优异的抗疲劳性、耐热老化性及耐腐蚀性等优点。
位于龙口市新材料科技产业园的道恩股份，作为国内热塑性弹性体A股上市公司，专业从事高分子新材料的研发及应用，致力于高分子新材料的进口替代及消费升级。“聚氨酯、热塑性弹性体、聚氯乙烯、改性增强尼龙等产品，广泛应用于轨道交通领域。”道恩研究院负责人表示，未来还将研发热塑性碳纤维复合材料，实现高铁材料的迭代升级。
温馨提示
潍烟高铁起自潍坊市昌邑站，经青岛市，至烟台市芝罘站。线路全长有237公里，设计时速每小时350公里。
潍烟高铁站点设置有昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘 9 座车站，其中灰埠、莱州、招远、福山为新建车站，其余为既有车站。从运行时间看，潍坊北站至龙口最快55分钟可达；济南东站至龙口最快102分钟可达。
潍烟高铁是我国 “八纵八横” 高铁网沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道。其东接青岛至荣成城际铁路，西连潍坊至荣成高铁，路网地位十分重要。
该高铁的开通结束了烟台龙口、招远、莱州等地不通高铁的历史，烟台市进入全域高铁时代，对于完善全省高铁路网布局，加速沿线人流、物流、资金流、信息流的流动，加强胶东半岛与省会济南以及京津冀、长三角、中西部地区的快速沟通交流，带动经济社会高质量发展，具有重要意义。
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